古兵艦

古兵艦在本產(chǎn)國東南亞是一種極為罕睹的食用魚，然而是在爾國也有許多魚友們將他們當(dāng)干參瞅魚來豢養(yǎng)。因為在東南亞，古兵艦利害經(jīng)罕睹而且被廣大豢養(yǎng)的，所以魚友們沒有必?fù)?dān)憂他們的根源。

一、形狀特性

古兵艦屬于體魄超等健康的魚種。而且成長極為趕快。不妨在很短的時候內(nèi)便長得極為偉大。所以該當(dāng)注重萬萬沒有要將它們養(yǎng)到較小的水族箱里，水族箱應(yīng)沒有小于120厘米。沒有然會對于它們的成長形成沒有利作用。

二、成長特性

兵艦的成長辦法和暹羅斗魚一般。共樣是泡巢產(chǎn)卵。雄魚控制卵和幼魚的維護(hù)。剛剛啟始游動的幼魚，因為體形較大所以不妨立即攝食水虱、絲蚯蚓等較龐大餌料。豢養(yǎng)該當(dāng)沒有難。幼魚很有一點進(jìn)犯性。大概2年紀(jì)，盤古兵艦便到達(dá)老練而且不妨成長下一代了。 這種魚因為具備必定的進(jìn)犯型，且體形太大。所以只可和龐大魚類混養(yǎng)。 盤古兵艦在人們的豢養(yǎng)歷程中涌現(xiàn)了一種白化種類便是黃金兵艦。又喊招財。其余科學(xué)界表露了盤古兵艦的二個亞種：紅翅兵艦和七間兵艦。

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群星古代艦船特征

1、吳國大翼戰(zhàn)船春秋時代各諸侯國之間的兼并戰(zhàn)爭激烈而頻繁，其中江南水戰(zhàn)推動了造船業(yè)的發(fā)展。吳國的戰(zhàn)船有大翼、中翼、小翼三種，另外還有樓船、突冒、橋船等。

2、《史記》卷三十記有：治樓船，高十余丈，旗幟加其上，甚壯。漢代興起的樓船主要特征是具有多層上層建筑。漢代樓船的形制是：甲板之下為艙，供棹卒劃槳之用；甲板上的戰(zhàn)卒持刀劍，在短兵相接時作接弦戰(zhàn)，舷邊設(shè)半身高的防護(hù)墻，稱為文樓。

3、《隋書·楊素傳》記載：素居永安，造大艦，名曰五牙。上起樓五層，前后置六柏竿，容戰(zhàn)士八百人五牙艦艦長54.6m，型寬15m、甲板寬16m、型深4m、吃水2.2m。艦船指軍用和民用船只。

中國古代的幾大主要船型具有什么特點

沙船

沙船在唐代出現(xiàn)于江蘇崇明。它的前身，可以上溯到春秋時期。沙船在宋代稱"防沙平底船"，在元代稱"平底船"，明代才通稱"沙船"。

沙船有許多特點：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風(fēng)浪中也安全。特別是風(fēng)向潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調(diào)俄使斗風(fēng)，順風(fēng)逆風(fēng)都能航行，甚至逆風(fēng)頂水也能航行，適航性能好。第三，船寬初穩(wěn)性大，又有各項保持穩(wěn)性的設(shè)備，所以穩(wěn)性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使風(fēng)，吃水淺，阻力小，快航性好。

沙船方頭方尾，俗稱"方艄"；甲板面寬敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪；有"出艄"便于安裝升降舵，有"虛艄"便于操縱艄篷：多桅多帆，航速比較快，舵面積大又能升降，出海時部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應(yīng)，減少橫漂，遇淺水可以把舵升上。沙船采用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級繒船　船的百分之四五十，結(jié)構(gòu)強度仍比其他同級航海帆船大。采用多水密隔艙以提高船的抗沉性。七級風(fēng)能航行無礙，又能耐浪，所以沙船航程遠(yuǎn)達(dá)非洲。

沙船載重量，一般記載說是四千石到六千石（約合五百噸到八百噸），一說是二千石到三千石（約合二百五十噸到四百噸），元代海運大船千石（一千二百噸以上）。清代道光年間上海有沙船五千艘，估計當(dāng)時全國沙船總數(shù)在萬艘以上。沙船運用范圍非常廣泛，沿江沿海都有沙船蹤跡。早在宋代以前公元十世紀(jì)初，就有中國沙船到爪哇的記載。在印度和印度尼西亞都有沙船類型的壁畫。

福船

福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠(yuǎn)海著稱。宋人說："海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。

古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側(cè)有護(hù)板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā)，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的沖擊裝置，乘風(fēng)下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。　

三大船型

三大船型

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的就是中國古代適于遠(yuǎn)洋航行優(yōu)秀船型--福船型。

廣船

廣船產(chǎn)于廣東，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結(jié)構(gòu)用緊密的肋骨跟隔艙板構(gòu)成，縱向強度依靠龍骨和大維持。結(jié)構(gòu)堅固，有較好的適航性能和續(xù)航能力。

中國古代的戰(zhàn)船有哪些種類？

1、余皇

魯昭公十七年（公元前525），吳伐楚戰(zhàn)于長岸（今安徽當(dāng)涂西南），楚師敗吳，獲吳王乘舟“余皇”，吳復(fù)襲楚師，取“余皇”去。

2、大翼

大翼是我國古代水上作戰(zhàn)艦艇，也是我國最早的戰(zhàn)艦之一。春秋時期為吳國所建，故又稱吳艦大翼。

大翼是春秋時期吳國建造的一艘大型戰(zhàn)艦，船長12丈（約27。6米），船寬1丈6尺（約3。68米），配備士兵91人，其中劃槳手50人。大翼船的特點是船體細(xì)長，手動推進(jìn)，配備有50個劃艇，所以速度快，船行如飛。

3、樓船

樓船，中國古代戰(zhàn)船，因船高首寬，外形像一座建筑物得名。它是古代水戰(zhàn)的主力軍，因其船型高大，適合遠(yuǎn)洋攻擊和近戰(zhàn)。

通過對船的分布區(qū)域、出土陶器、帶肩石器、銅鼓、銅越等的研究，知道春秋時期，楚、吳、越、齊等四國都建立有龐大的“舟師”，這是中國歷史上最早出現(xiàn)的海軍部隊。

擴展資料：

公元前8~前5世紀(jì)的春秋戰(zhàn)國，各種大型的戰(zhàn)船不僅紛紛制造出來，而且建立了專門進(jìn)行水上作戰(zhàn)的水軍。

我國歷史上有文字記載的第一次水戰(zhàn)，發(fā)生于公元前549年夏天。楚國派遣水師攻打吳國，楚軍無功而返。吳國地江下游和太湖流域，水軍實力雄厚，擁有當(dāng)時赫赫有名的余皇、三翼、突冒、樓船、橋舡等各種戰(zhàn)艦。

參考資料來源：百度百科-余皇

參考資料來源：百度百科-樓船

參考資料來源：百度百科-古代艦船

參考資料來源：百度百科-大翼

中國古代造船的特點與變化

船體增大、結(jié)構(gòu)合理

船只越大，制造工藝也就越加復(fù)雜。唐朝內(nèi)河船中，長20余丈，載人六七百者已屢見不鮮。有的船上居然能開圃種花種菜，僅水手就達(dá)數(shù)百人之多，舟船之大可以想見。宋朝為出使朝鮮建造了神舟，它的載重量竟達(dá)1500噸以上。有的大海船載重數(shù)萬石，舵長達(dá)三-五丈。唐宋時期建造的船體兩側(cè)下削，由龍骨貫串首尾，船面和船底的比例約為10∶1，船底呈V字形，也便于行駛。

造船數(shù)量不斷增多

唐宋時期造船工場明顯增加。唐朝的造船基地主要在宣（宣城）、潤（鎮(zhèn)江）、常（常州）、蘇（蘇州）、湖（湖州）、揚（揚州）、杭（杭州）、越（紹興）、臺（臨海）、婺（金華）、江（九江）、洪（南昌）以及東方沿海的登州（煙臺）、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。這些造船基地設(shè)有造船工場，能造各種大小河船、海船、戰(zhàn)艦。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告，決意興兵擊高麗。命洪、饒（江西鄱陽）、江三州造船400艘以運軍糧。又命張亮率兵四萬，乘戰(zhàn)艦500艘，自萊州（山東掖縣）泛海取平壤。可見唐朝有極強的造船能力。到了宋朝，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場。每年建造的船只越來越多，僅明州（浙江寧波）、溫州兩地就年造各類船只600艘。吉州（江西吉安）船場還曾創(chuàng)下年產(chǎn)1300多艘的記錄。

造船工藝越來越先進(jìn)

唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝，使船的強度大大提高。宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并進(jìn)而能依據(jù)畫出來的船圖，再進(jìn)行施工。歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡單的船圖，落后于中國三四百年。宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝。車船是一種戰(zhàn)船，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車，人力踏動，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船，高二三層，可載千余人，最大的有32車。在與官軍作戰(zhàn)時，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng)。古代船舶多是帆船，遇到頂風(fēng)和逆水時行駛就很艱難，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態(tài)的輪船。